元旦漲價潮來襲！隨工廠年前趕出貨好過年、美東碼頭罷工威脅未解，持續(xù)催出貨柜海運貨量，MSC地中海航運、中遠海運、陽明等船公司，紛紛趁勢發(fā)出美國線明年1月1日漲價通知。

根據(jù)貨代業(yè)者透露，包括MSC美西線每40尺柜漲至6,150美元，美東線漲至7,150美元；中遠海運美西線每40尺柜漲至6,100美元、美東線漲至7,100美元；陽明等船司向美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）報備1月1日喊漲綜合費率附加費（GRI），美西、美東線每40尺柜皆喊漲約2,000美元。

歐洲線船舶裝載率高，本周多家船司再推加價買艙費約200美元。貨代業(yè)者透露，船司都說 1月1日起要漲但不急于表態(tài)，因明年2月起三大海運聯(lián)盟重組加劇競爭，船司已開始搶貨、搶客戶；高運價持續(xù)吸引加班船投入，市場競爭激烈，容易讓運價松動，目前歐洲線每40尺柜運價仍有約5,000～5,300美元，也有船公司提供優(yōu)惠價格約4,600～4,800美元。

MSC、CMA兩家船公司還宣布了，自2025年1月1日起，對亞洲-美國東海岸航線征收新的巴拿馬運河附加費，以回應(yīng)運河管理局實施新的預(yù)訂系統(tǒng)，以“優(yōu)化過境運營”。

反映在12月下半月，美國線運價從2000多美元漲至4000多美元，漲幅約2000美元，反觀歐洲線則是持平或微跌。據(jù)了解，MSC、馬士基、赫伯羅特等三大歐系船公司考量明年聯(lián)盟重組，在歐洲線主場正展開市占爭奪戰(zhàn)。

此外，傳有愈來愈多加班船投入歐洲線搶賺高運價，出現(xiàn)3,000TEU小型加班船搶市，消化堆積在新加坡的貨物，主要來自東南亞各地工廠，因應(yīng)農(nóng)歷年節(jié)提早出貨。

此外，根據(jù)上海航交所12月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）已連續(xù)三周上漲。SCFI指數(shù)上周上漲127.94點至2384.40點，周漲幅5.67%。其中美國線運價顯著上揚，美西線漲幅更超過了21%，美東線漲幅也超過11%。

實際上漲不漲得成、漲幅，還是要回歸市場供需，還有美東碼頭一旦罷工，勢必會影響節(jié)后運價。另多家船公司計劃1月初擴增運力搶賺高運價，如在亞洲至北歐部署運力月增11％，以及聯(lián)盟重組加劇競爭，恐將帶來運價戰(zhàn)壓力。

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